Вывоз металлолома: когда выгоднее вызвать машину

Первый звонок: почему сразу спросили про вес

Разговор начался не с цены за тонну, а с вопроса, сколько там всего. Причина простая: до нашей базы от Винницкой области больше семисот километров, и рейс стоит одинаково, повезёт машина две тонны или одиннадцать. Вес — единственное, что решает, поедет машина вообще.

Две-три тонны из области нам везти не на чем и незачем: такой объём дешевле довезти прицепом на ближайшую площадку, выплата будет той же, а логистики ноль. Одиннадцать тонн — уже другой разговор. При полном кузове цена вообще становится предметом договорённости, в прайсе это строка договорная.

Второй вопрос был про доступ: подойдёт ли техника к воротам, есть ли где развернуться, нужен ли манипулятор или хватит бортовой. От этого зависит тариф, а не выдумка на месте — в прайсе стоят 1000 грн – 1200 грн и 5500 грн – 6000 грн.

Что разделили до погрузки

Одиннадцать тонн — это не одна строка. Разбор перед погрузкой занял два дня и дал следующее.

Две тонны швеллера, балки и длинной трубы оставили целыми: от трёх метров металл идёт в дело как прокат, 12000 грн – 20000 грн/т. Девять тонн каркаса, бункеров, кожухов и обрезков — габарит по 4000 грн/т. В деньгах это 24 000 грн за длинномер и 36 000 грн за габарит.

Если бы весь объект порезали под погрузку без разбора, он ушёл бы одной строкой: 44 000 грн за те же одиннадцать тонн. Два дня работы с болгаркой и ключом стоили ровно этой разницы, и она видна без калькулятора.

Что сняли до приезда машины

Цветное вынимают всегда — оно занимает мало места и стоит несопоставимо. С этого объекта сняли обмотку приводных двигателей шнеков и транспортёров, 480 грн/кг или 475 грн/кг в зависимости от состояния, силовой кабель питания цеха, 360 грн – 400 грн/кг, и алюминиевую проводку вспомогательных линий, 56 грн – 89 грн/кг. Пусковая аппаратура в щитовой дала латунь, 270 грн/кг, подшипники скольжения — 250 грн/кг. Нержавеющая обвязка кормосмесителя пошла по 20 грн/кг.

Это не про экономию на нас, а про то, что кузов ограничен по массе. Килограмм меди стоит 480 грн/кг, тонна габарита — 4000 грн/т: место в машине под цветным металлом окупается многократно, поэтому его увозят отдельным, а не общим грузом.

Отдельно убрали то, что металлом не является. Шифер с крыши, деревянные настилы, резиновые ленты транспортёров, стекло, бетонные закладные в фундаменте рамы. Всё это не добавляет к выплате ничего, но занимает место и увеличивает число рейсов, то есть напрямую съедает итог.

Во что обошёлся рейс

Тариф в прайсе стоит открыто: 1000 грн – 1200 грн за бортовую и 5500 грн – 6000 грн за манипулятор. Разброс внутри строки — это расстояние, доступ к площадке и нужна ли стрела, чтобы поднять конструкцию, которую руками не берут. На этом объекте работал манипулятор: бункеры стояли на опорах, и снимать их иначе было нечем.

Стоимость рейса вычитается из выплаты, а не оплачивается отдельным платежом. Поэтому имеет смысл считать не цену за тонну, а итог за вычетом логистики — и именно эту цифру называют до выезда, а не после погрузки.

Демонтаж, резка и погрузка — на нас. От собственника нужны доступ на объект и подтверждение права распоряжаться металлом: для предприятия это документы на списание, а сама схема расчёта разобрана в статье как сдать лом: документы и расчёт.

Что из этого стоит забрать себе

Объект такого размера в области появляется не каждый месяц, но логика работает и на меньших. Сначала считают вес, потом снимают цветное, потом решают, что резать, а что оставить целым, и только затем зовут машину. Обратный порядок стоит денег на каждом шаге.

Условия выезда, зона работы и что мы берём на демонтаж — на странице вывоза и демонтажа. Цифры по строкам — в разборе чёрный металл: цена за тонну.