Чёрный металл: цена за тонну и от чего она зависит

Первое, что с ней сделали, — разделили

Куча приехала бы как один груз, если бы её не разобрали на месте. Разбор занял полдня и изменил итог сильнее всего остального.

Швеллер и балка — пятьсот килограммов — легли отдельно, потому что целыми они идут не в переплавку, а в дело: 12000 грн – 20000 грн/т, в пересчёте на килограмм 12 – 20 грн/кг. Всё прочее — тонна девятьсот трубы, рамы, бункера и обрезков — это габарит по 4000 грн/т, то есть 4 грн/кг.

В деньгах разделение дало 6 000 грн за длинномер плюс 7 600 грн за габарит. Если бы балку со швеллером порезали «чтобы влезло в прицеп», вся куча ушла бы габаритом — 9 600 грн за те же две тонны четыреста. Поэтому перед резаком стоит позвонить на +380 (95) 533-49-08: длина от трёх метров стоит денег ровно до того момента, пока её не укоротили.

Токарных отходов в этой куче не было. Если бы были, они пошли бы своими строками — 1500 грн – 2200 грн/т для металлической и 800 грн – 900 грн/т для обычной: эмульсия и влага едут вместе с металлом, поэтому и ценник там самый низкий.

Шесть килограммов латуни против четырёхсот килограммов габарита

Из рамы прицепа и бункера до весов вынули цветное. Набралось шесть килограммов латуни — краны, штуцеры, топливная арматура: 270 грн за килограмм, то есть 1 620 грн. Для сравнения, четыреста килограммов габарита дают 1 600 грн. Ведро арматуры от кранов весит меньше, чем стоит.

Дальше по мелочи, но по тому же принципу. Обмотка генератора и стартера — 480 грн/кг или 475 грн/кг. Радиатор — либо 128 грн/кг, либо 270 грн/кг. Втулки и подшипники скольжения — 250 грн/кг. Жгут проводки — 360 грн – 400 грн/кг или 56 грн – 89 грн/кг, смотря какая жила. Аккумулятор идёт своей строкой, 22 грн/кг. На доильных и молочных линиях добавляется нержавеющая труба — 20 грн/кг.

Сколько цветного окажется в конкретной машине, честно покажут только весы: модель, год и комплектация меняют картину сильно. Поэтому мы не называем «стандартный вес комбайна» и не считаем по справочнику — считаем по тому, что реально встало на весы.

Обратная сторона тоже была. Колёса с прицепа сдатчик сначала оставил, потом снял: резина, стекло, пластик и деревянные настилы не металл ни в каком виде, к выплате не добавляют ничего, зато занимают место в кузове и удорожают рейс.

За что с этой кучи списали вес

Норма засора на чёрный лом — 4%. Это доля веса, которую списывают на всё, что металлом не является.

В нашей куче под неё попало предсказуемое. Бункер приехал с остатками на дне — в области это чаще всего патока, меласса или технологическая жидкость с перерабатывающего цеха. Рама, простоявшая несколько лет под открытым небом, набрала земли в полости, а на узлах у неё засохшая смазка вперемешку с пылью. Трубы отопления пришли с краской и окалиной.

Спор из-за этой строки возникает ровно тогда, когда норму называют после взвешивания. Здесь её назвали до, и вопросов не было. Второе, что снимает спор заранее, — вычистить ёмкость и выбить землю на месте: это быстрее, чем потом доказывать, что осадка там не было.

Куда такая куча едет

Две тонны четыреста из Винницкой области мы своей машиной не возим, и звонить ради этого не стоит: такой объём дешевле довезти прицепом на ближайшую площадку, выплата будет той же, а логистики ноль. Плечо до нашей базы — больше семисот километров, и чёрный лом его не отбивает.

Наш выезд начинается с других цифр. При полном кузове цена становится предметом договорённости — в прайсе это строка договорная. Демонтаж цеха, ангара, технологической линии или партия списанной техники — как раз те случаи, когда машина себя оправдывает; условия собраны на странице вывоза и демонтажа.

Дальше по теме: чёрный лом и цена за 1 кг по всем металлам.