Чёрный металл в Виннице: цена за тонну и от чего она зависит

Первое, что с ней сделали, — разделили

Куча приехала бы как один груз, если бы её не разобрали на месте. Разбор занял полдня и изменил итог сильнее всего остального.

Швеллер и балка — пятьсот килограммов — легли отдельно, потому что целыми они идут не в переплавку, а в дело: 12000 грн – 20000 грн/т, в пересчёте на килограмм 12 – 20 грн/кг. Всё прочее — тонна девятьсот трубы, рамы, бункера и обрезков — это габарит, который мы сейчас не принимаем.

В деньгах разделение дало 6 000 грн за длинномер; габарит мы сейчас не принимаем, ему дорога на местную площадку. Если бы балку со швеллером порезали «чтобы влезло в прицеп», вся куча стала бы габаритом и осталась без нашего покупателя. Поэтому перед резаком стоит позвонить на +380 (67) 533-49-00: длина от трёх метров стоит денег ровно до того момента, пока её не укоротили.

Токарных отходов в этой куче не было. Если бы были, они пошли бы своими строками — 1500 грн – 2200 грн/т для металлической и 800 грн – 900 грн/т для обычной: эмульсия и влага едут вместе с металлом, поэтому и ценник там самый низкий.

Шесть килограммов латуни против четырёхсот килограммов габарита

Из рамы прицепа и бункера до весов вынули цветное. Набралось шесть килограммов латуни — краны, штуцеры, топливная арматура: 287 грн за килограмм, то есть 1 722 грн. Для сравнения, четыреста килограммов габарита мы бы сейчас вообще не приняли. Ведро арматуры от кранов весит меньше, чем стоит.

Дальше по мелочи, но по тому же принципу. Обмотка генератора и стартера — 495 грн/кг или 500 грн/кг. Радиатор — либо 128 грн/кг, либо 287 грн/кг. Втулки и подшипники скольжения — 250 грн/кг. Жгут проводки — 360 грн – 400 грн/кг или 56 грн – 89 грн/кг, смотря какая жила. Аккумулятор идёт своей строкой, 22 грн/кг. На доильных и молочных линиях добавляется нержавеющая труба — 25 грн/кг.

Сколько цветного окажется в конкретной машине, честно покажут только весы: модель, год и комплектация меняют картину сильно. Поэтому мы не называем «стандартный вес комбайна» и не считаем по справочнику — считаем по тому, что реально встало на весы.

Обратная сторона тоже была. Колёса с прицепа сдатчик сначала оставил, потом снял: резина, стекло, пластик и деревянные настилы не металл ни в каком виде, к выплате не добавляют ничего, зато занимают место в кузове и удорожают рейс.

За что с этой кучи списали вес

Норма засора на чёрный лом — 4%. Это доля веса, которую списывают на всё, что металлом не является.

В нашей куче под неё попало предсказуемое. Бункер приехал с остатками на дне — в области это чаще всего патока, меласса или технологическая жидкость с перерабатывающего цеха. Рама, простоявшая несколько лет под открытым небом, набрала земли в полости, а на узлах у неё засохшая смазка вперемешку с пылью. Трубы отопления пришли с краской и окалиной.

Спор из-за этой строки возникает ровно тогда, когда норму называют после взвешивания. Здесь её назвали до, и вопросов не было. Второе, что снимает спор заранее, — вычистить ёмкость и выбить землю на месте: это быстрее, чем потом доказывать, что осадка там не было.

Куда такая куча едет

Две тонны четыреста из Винницкой области мы своей машиной не возим, и звонить ради этого не стоит: такой объём дешевле довезти прицепом на ближайшую площадку, выплата будет той же, а логистики ноль. Плечо до нашей базы — больше семисот километров, и чёрный лом его не отбивает.

Наш выезд начинается с других цифр. При полном кузове цена становится предметом договорённости — в прайсе это строка договорная. Демонтаж цеха, ангара, технологической линии или партия списанной техники — как раз те случаи, когда машина себя оправдывает; условия собраны на странице вывоза и демонтажа.

Дальше по теме: чёрный лом и цена за 1 кг по всем металлам.